1. قالت Tesla في اجتماع المستثمرين في الربع الثالث في 20 أكتوبر إنها تخطط لاستبدال البطاريات الثلاثية عالية النيكل في النطاق القياسي من الطراز 3 والنموذج Y في السوق العالمية ببطاريات ليثيوم فوسفات الحديد (LFP). سيستمر الإصدار بعيد المدى في استخدام البطاريات الثلاثية ، وقد فضلت تسلا LFP لفترة طويلة. في العام الماضي ، أطلقت Tesla نسخة LFP من الطراز 3 وخفضت سعرها إلى أقل من 250000 يوان بفضل ميزة التكلفة لبطاريات LFP ، مما عزز مبيعاتها بشكل كبير. في يوليو من هذا العام ، أفيد أن تسلا ستقدم النطاق القياسي من طراز Y الذي يعمل ببطاريات LFP. قال الرئيس التنفيذي لشركة Tesla Musk أيضًا علنًا على Twitter إنه يفضل بطارية LFP لأنه يمكن شحنها بنسبة 100 ٪ ، بينما لا يمكن شحن البطارية الثلاثية إلا بنسبة 90 ٪. تعتقد SMM أن القرار الأخير لشركة Tesla يهدف إلى زيادة خفض تكاليف تصنيع المركبات ، لا سيما في سياق الزيادة الحادة في أسعار المواد الخام المختلفة.

قال المتحدث باسم وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات (MIIT) ومدير مكتب مراقبة العمليات والتنسيق في المؤتمر الصحفي لمكتب معلومات مجلس الدولة في 19 أكتوبر إن وزارة الصناعة والتكنولوجيا ستواصل تعزيز إعادة التدوير واستخدام الطاقة الجديدة. بطاريات طاقة السيارة من جوانب اللوائح والسياسات والتقنيات والمعايير.

نظرًا لأن الدفعة الأولى من مركبات الطاقة الجديدة تقترب تدريجياً من نهاية عمرها التشغيلي ، أصبحت إعادة تدوير بطاريات الطاقة تدريجياً مشكلة تحتاج إلى حل لأن هذه البطاريات تحتوي على الكوبالت والليثيوم والنيكل ومعادن أخرى ، فضلاً عن الإلكتروليتات وغيرها من المواد الخطرة القابلة للاشتعال ، والتي يمكن أن تلوث البيئة بشدة. سيتم إعادة تدوير بطاريات الطاقة المحركة بالطرق التالية: 1. التعجيل بوضع التشريعات لتشجيع إعادة تدوير بطاريات الطاقة المحركة. 2. تحسين نظام إعادة التدوير. 3. تعزيز الابتكار التكنولوجي وحل الاختناقات التقنية القائمة ؛ 4. تعميق الممارسات التجريبية والمظاهرات.